Z prasy
Światowy Kongres Dużych Prędkości (7-9 grudnia 2010 r. Pekin)
Railway Market. Central and Eastern European Review. Numer 01/2009, "CNTK Adapting to Market Demands"
Puls Biznesu, 26.07.2007 "Pomknijmy z większą prędkością"
Dyrektor CNTK Andrzej Żurkowski przekonuje, iż budowa linii kolejowych dużych prędkości jest w Polsce koniecznością.
"Powinna rozpoczac sie możliwie szybko, towarzysząc modernizacji linii istniejących w celu stworzenia spójnej sieci. Co wazne, nowe technologie, metody projektowania i organizacji prac budowlanych, a później eksploatacji linii, korzystnie wpłyną na rozwój całej gospodarki". Gdyby powstała planowana linia wysokich prędkości (tzw.Y) Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław, trasę z Warszawy do Poznania można byłoby pokonac w 1 godz. 35 min, zaś do Wrocławia w 1 godz. 40 min. Obecnie eksploatowana linia zostałaby wtedy przeznaczona dla przewozów regionalnych i towarowych.
Rynek Kolejowy 06/2007 "Rekord na torach"
Kolejny kolejowy rekord prędkości we Francji We wtorek 3 kwietnia 2007 roku francuski TGV, zestawiony jako techniczny skład eksperymentalny V150 na odcinku nowej linii szybkiego ruchu TGV Est Paryż – Strasburg, ustanowił światowy rekord prędkości na torach wynoszący 574,8 km/h. Dziewięć dni później, na zaproszenie firmy Alstom, Dyrektor CNTK Andrzej Żurkowski miał okazję wziąć udział w przejeździe tym samym składem, zorganizowanym dla gości zagranicznych rozpędzonym do 520,7 km/h. Polecamy artykuł zawierający relację z tego pokazu oraz historię kolejowych rekordów we Francji od 1890 roku (144 km/h osiągnięte trakcją parową).
Railway Transport nr 7/8 2006 (Żelezopyten Transport, Sofia)
"CNTK Director, Andrzej Żurkowski: It is necessary to know and make use of rights inherent to EU membership"
W rozmowie z Aleksandrem Gadżanowem dyrektor CNTK, Andrzej Żurkowski przedstawia bułgarskim czytelnikom historię instytutu, zakres obecnej działalności oraz perspektywy CNTK jako pierwszej w Polsce jednostki notyfikowanej do dyrektyw kolejowych w Unii Europejskiej. W kontekście bliskiego przystąpienia Bułgarii do Unii Europejskiej, na podstawie doświadczeń z akcesji Polski w 2004 r. omawia najbardziej istotne zmiany w zakresie kolejnictwa po wstąpieniu do wspólnoty europejskiej. Jako wieloletni wiceprzewodniczący komisji pasażerskiej UIC ocenia obecny stan rynku kolejowych przewozów pasażerskich w krajach Europy Środkowo-Wschodniej oraz współpracę komisji z instytucjami bułgarskimi.
Kurier PKP nr 30/2006 str. 4-5
"Chcę wypromować instytut"
O planach związanych z Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa, wkraczaniu instytutu na rynki europejskie, liberalizacji międzynarodowej z Andrzejem Żurkowskim, dyrektorem CNTK rozmawia Barbara Matyska.
..."CNTK utrzymuje się głównie z własnych prac, dotacje budżetowe są niewielkie, dlatego dbamy o przychody. W jaki sposób? Z jednej strony solidność, rzetelność, terminowość wykonywanych prac. Z drugiej - niskie koszy. Staramy się, aby były one możliwe do zaakceptowania przez zleceniodawców."...
..."W kraju jesteśmy zdecydowanie jednym z liderów. Z kolei na rynek międzynarodowy wchodzimy coraz mocniej. Notyfikacja europejska to otwarte drzwi, które to wejście umożliwiają. Wielu naszych specjalistów ma bardzo dobrą renomę w kręgach międzynarodowych, co skutkuje zaangażowaniem w prace badawcze."...
Rynek Kolejowy - CNTK opracowało cykliczny rozkład jazdy dla Kolei Mazowieckich
Rynek Kolejowy - Prof. dr hab. inż. Henryk Bałuch nominowany do nagrody "Człowiek Roku - Przyjaciel Kolei" w kategorii "Naukowiec Roku"
PKP S.A. - Wstępne studium wykonalności linii kolejowej dużych prędkości z Wrocławia i Poznania przez Łódź do Warszawy
Rynek Kolejowy - Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań-Łódź-Warszawa "Dzielenie skóry na linii dużych prędkości"
Rynek Kolejowy - Konferencja poświęcona nowym technologiom kolejowym w transporcie publicznym
Rynek Kolejowy - Sympozjum o bezpieczeństwie taboru szynowego - kable i osłony kablowe, Gdańsk, kwiecień 2005
Rynek Kolejowy - Seminarium "Właściwości szyn i ich znaczenie w eksploatacji w świetle wymagań europejskich", CNTK, kwiecień 2005